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Pour publier immédiatement connectez-vous à votre compte ou inscrivez-vous. Remarque En tant qu'invité votre message ne sera pas visible immédiatement. Invité §inv548cP Signaler Partager Hello! Je me demandais quelles étaient les principales différences d'une série 1 avec et sans Pack M ?? Niveau carrosserie déjà, c'est la même?? Sinon je sais que le chassis est différent et qu'il y'a qqs inserts décoratifs en +.... Thx pour vos réponses. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Hello! Je me demandais quelles étaient les principales différences d'une série 1 avec et sans Pack M ?? Niveau carrosserie déjà, c'est la même?? Sinon je sais que le chassis est différent et qu'il y'a qqs inserts décoratifs en +.... Thx pour vos réponses. alors pour le pack m il a les pare choc avant arrieres qui changent, ils sont trop beau! avec peut etre aussi les bas de caisse surement mais pas sur... mais sinon niveau perf, il y a les suspension M et les jantes 17 ou 18 pouce selon les jantes choisie et apres l'interieur semi cuir avec volant m pommeau M interieur titanium siege bacquet je voulais m'en prendre une mais trop cher... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §orh112vL Signaler Partager Le kitM avec précision c'est -Parchoc avant, arriere, et bas de caisseM -Siege sport, tissu cuir ou cuir -jante M 17" et 18" -Shadow line contour des fenêtres exterieur en chrome ou noir brilliant -Ciel de pavillon couleur anthracite -volantM et pommoM -suspensionM .. Mais cela depend de quel pays tu es et aussi de la motorisation Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §sne635wi Signaler Partager Oui et de plus cette finition s'appelle "Sport Design" pour les nouveaux models. Tout simplement magnifique... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §ale476Ne Signaler Partager Et le pot d'échapement en alu avec les phases deux ????!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §orh112vL Signaler Partager je crois mais je suis pas sur Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §sta165Gr Signaler Partager Inox éventuellement mais pas alu en tout cas Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §ale476Ne Signaler Partager Bizarre, pourtant toutes celles que je vois sont avec un pot en chromé ou mat, ils le prennent tous en accessoire alors... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §hig860ST Signaler Partager C'est vrai que sur Serie 1 le pack s'appelle dorénavant "Sport Design", ca fait un peu con, on croirait acheter une Clio ou une ibiza à la noix avec leurs Pack sportmachin pas sportif du tout ! Ce nom la ne colle pas à l'image BMW. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §orh112vL Signaler Partager C'est bmw france qu'il l'a decidé, en belgique ca s'appelle toujours packM Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §hig860ST Signaler Partager C'est bmw france qu'il l'a decidé, en belgique ca s'appelle toujours packM Bravo le service Marketing pour cette belle connerie. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §fab547eX Signaler Partager Voici une 123d pack M que j'ai prise en photo ce matin devant chez BMW. En attendant de recevoir ma 118d sport design. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §fra064pX Signaler Partager Salut , Je prends possession de ma 118d sport design pack m blanche cette apres-midi, effectivement le pack comprend les amortisseurs , le chassis et la boite m. A bientot Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Salut , Je prends possession de ma 118d sport design pack m blanche cette apres-midi, effectivement le pack comprend les amortisseurs , le chassis et la boite m. A bientot Le levier de vitesses... Pas tout à fait pareil... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §fra064pX Signaler Partager voici 2 photos Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §cal737NI Signaler Partager Salut , Je prends possession de ma 118d sport design pack m blanche cette apres-midi, effectivement le pack comprend les amortisseurs , le chassis et la boite m. A bientot bonjour, je viens de commander une 118d Confort avec suspensions M que je n'ai pas essayées mais je trouvais que le chassis normal prenait du roulis + impression confirmée dans l'essai du Moniteur Automobile. A la lecture de certains messages je me demande si je n'ai pas fait une erreur question confort peux-tu me dire si le niveau de confort reste bon sur revêtement dégradé ou si ça la transforme en "planche de bois"? je pourrai peut-être annuler cette option lundi dernier carat alors merci de ta réponse rapide! A bientôt Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §gre133IS Signaler Partager Lol cette 123 D ils l' ont preté a lyon quand j avais une voiture en réparation chez eux c' est une voiture de flambeur elle n' a aucune option mis a part le cuir Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §joy536qw Signaler Partager Salut Concernant le chassis, est-ce qu'il y a autre chose qui change à part les amortisseurs et le -15mm ? Merci d'avance A+ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager bonjour, je viens de commander une 118d Confort avec suspensions M que je n'ai pas essayées mais je trouvais que le chassis normal prenait du roulis + impression confirmée dans l'essai du Moniteur Automobile. A la lecture de certains messages je me demande si je n'ai pas fait une erreur question confort peux-tu me dire si le niveau de confort reste bon sur revêtement dégradé ou si ça la transforme en "planche de bois"? je pourrai peut-être annuler cette option lundi dernier carat alors merci de ta réponse rapide! A bientôt Après essai d'une 116d normale, j'ai trouvé que le châssis ne prenait pas trop de roulis. Par contre, ça me paraît manquer un peu d'amortissement. Moi, aussi je me pose la question. Est-ce que la suspension M est bien amortie tout en n'étant pas figée? La combinaison suspension M et roues normales 16'' est-peut être un bon compromis; non? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Salut Concernant le chassis, est-ce qu'il y a autre chose qui change à part les amortisseurs et le -15mm ? Merci d'avance A+ Le chassis M comprend des silent-blocs particuliers, des tiges d'armortos "sport" et les ressorts courts qui vont avec et p-ê des triangles différents, mais là je suis pas certains. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §Sbo556nZ Signaler Partager Bonsoir, JE souhaiterais acquerir un BMW seie pack M 118D et je souhaiterais savoir si la climatisation automatique est proposée de serie sur ce model Merci ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Bonsoir, JE souhaiterais acquerir un BMW seie pack M 118D et je souhaiterais savoir si la climatisation automatique est proposée de serie sur ce model Merci ! Salut... non... et même pas la clim manuelle!! Pour avoir la clim auto de série il faut taper dans une 123d ou une 6 cylindres 125i, 130i ou 135i en tout cas en Belgique. Sinon, vas faire un tour sur le site BMW de ton pays, tu y auras toutes les infos sur les équipements de série en fonction des modèles. + Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Salut... non... et même pas la clim manuelle!! Pour avoir la clim auto de série il faut taper dans une 123d ou une 6 cylindres 125i, 130i ou 135i en tout cas en Belgique. Sinon, vas faire un tour sur le site BMW de ton pays, tu y auras toutes les infos sur les équipements de série en fonction des modèles. + en France, clim auto avec la finition "sport design" Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §vdu064IB Signaler Partager Qu'est ce qui change vraiement au niveau du chassis entre un classique et un M? et au niveau des suspensions entre des classiques et des M? car on peut prendre en option les suspensions M sans avoir un chassis sport... merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §vdu064IB Signaler Partager j'ai pris une photo du chassis par dessous et on m'a dit que c'était ce renfort en forme de A qui faisait la particularité du chassis M ... vous confirmez? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Joli deterrage.... Ce n'était pas possible de créer un nouveau post ?? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §vdu064IB Signaler Partager possible si, mais judicieux je ne pense pas... il s'agit du même modèle et du même sujet donc pourquoi en créer un nouveau, ne vaut -il pas mieux avoir le max d'info possible dans un même sujet que de les éparpiller? par contre je n'arrive toujours pas à poster une photo... je ne comprend pas pourquoi ça ne marche pas. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §Rev784Yx Signaler Partager Qu'est ce qui change vraiement au niveau du chassis entre un classique et un M? et au niveau des suspensions entre des classiques et des M? car on peut prendre en option les suspensions M sans avoir un chassis sport... merci Quand on prend l'option suspension M cela change les ressorts, amortisseurs et barre anti-roulis et c'est tout. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager j'ai pris une photo du chassis par dessous et on m'a dit que c'était ce renfort en forme de A qui faisait la particularité du chassis M ... vous confirmez? je ne pense pas... chassis M = suspensions plus fermes et c'est tout je crois... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §vdu064IB Signaler Partager ok donc enfait l'option "chassis sport" n'existe pas. Seulement "suspension sport". S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Suspension sport Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §Rev784Yx Signaler Partager Quand on prend l'option suspension M cela change les ressorts, amortisseurs et barre anti-roulis et c'est tout. je ne pense pas... chassis M = suspensions plus fermes et c'est tout je crois... Tiens je te remets ma réponse du dessus si tu ne l'as pas vue Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §Rev784Yx Signaler Partager ok donc enfait l'option "chassis sport" n'existe pas. Seulement "suspension sport". S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Suspension sport Exact Beaucoup de personnes font l'amalgame entre suspension sport et chassis sport. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites SommaireEn brefQualités et défautsBudgetFiabilitéMeilleures versionsDates clés Septembre 2011 commercialisation de la Série 1 F20 5 portes Juillet 2012 commercialisation de la Série 1 F21 3 portes Avril 2015 restylage phares, feux arr., boucliers, calandre, hayon Septembre 2019 arrêt de commercialisation Calculer la cote de ce véhiculeEn brefEn lançant en 2004 sa première génération de Série 1, BMW emboîte le pas tardivement à Audi, qui a lancé en 1996 la première compacte premium A3 on écarte volontairement la Série 3 compact, sur base de série 3. Sept ans plus tard, c'est le lancement de la seconde génération, code F20 pour la 5 portes, et F21 pour la 3 portes. Elle abandonnera au passage les versions coupé et cabriolet, qui deviennent des "Série 2". Quelque peu critiquée à sa sortie pour un style particulier, cette deuxième génération de Série 1 s'améliore par contre grandement sur le point qui faisait grincer des dents les propriétaires de la première génération la qualité de finition. Elle grimpe d'un bon gros cran pour redevenir conforme à ce que l'on connaît chez BMW. Et les "soucis" de style seront résolus lors du restylage de 2015, qui verra l'apparition de nouveaux phares et feux arrière, qui redonnent de la personnalité à la Série 1. L'équipement technologique, souvent en option cependant, permet aussi de disposer de tout ce qui se fait de mieux. Toujours propulsion, la F20/F21 garde aussi un comportement routier réjouissant, et sa très large palette de motorisations de 95 à 340 ch ! permet de trouver facilement chaussure à son pied. Sur le marché de l'occasion, on trouve aujourd'hui un large choix, aussi bien en essence qu'en diesel, même si ce dernier est majoritaire 3/4 de l'offre. Quant à la fiabilité, elle est meilleure que pour la première génération, certes, mais peut rester problématique selon les motorisations, et certains points restent à a aimé Un comportement dynamique de haut vol Une finition enfin à la hauteur La très bonne boîte automatique BVA8 Certains moteurs performants La sobriété globale Caradisiac n'a pas aimé L'habitabilité moyenne Les aspects pratiques aux abonnés absents L'insonorisation en diesel Certains moteurs justes en puissance La fiabilité pas très "premium" Nos versions préféréesF20 2 118D M SPORT BVA8 5PF20 2 120I M SPORT BVA8 5PQualités et défautsCe qui peut vous tenter Le comportement dynamique toujours propulsion, la Série 1 de 2011 propose toujours un comportement sur route typée "dynamique", et réjouissant, même avec des petites puissances. La finition elle se révèle cette fois-ci à la hauteur de la réputation de la marque. Ce n'était pas le cas de la première génération. La BVA8 fournie par l'équipementier ZF, c'est une de meilleures boîtes auto du marché. Souple, réactive, rapide, elle permet aux motorisations d'exprimer le meilleur d'elles-mêmes. Certains moteurs performants si les puissances de base sont modestes, on trouve aussi encore des six cylindres essence de forte puissance plus de 300 ch et un quatre cylindres diesel 25d de 218 ch qui donne des ailes à cette compacte. La sobriété BMW n'est pas considéré comme un des meilleurs motoristes au monde pour rien. Les blocs sont performants, et en plus, ils consomment peu, que ce soit en essence ou diesel. Ce qui peut faire hésiter L'habitabilité moyenne malgré un gabarit en hausse de 9 cm par rapport à sa devancière, l'espace à bord reste compté, et on sera mieux à deux maximum à l'arrière. Le volume de coffre de 360 litres est lui aussi moyen. Les aspects pratiques ils sont aux abonnés absents. Peu de rangements, et ils sont de petite taille, un petit coffre. On sent que cela n'a pas été la priorité. L'insonorisation des diesels ils ne "sonnent" pas très premium. Grondants à l'accélération et en reprise, ils agressent quelque peu les tympans. Les moteurs essence sont plus civilisés. Certains moteurs justes en puissance Avec un 14d de 95 ch et un 14i de 102 ch, les moteurs d'entrée de gamme ne jouent pas la sportivité. Ils sont peu dignes du standing de la voiture, et ne conviendront qu'à ceux qui ne recherchent pas le plaisir de conduite. La fiabilité même si elle est un peu meilleure que pour la première génération du moins différente plus de soucis isolés, moins de récurrents, elle est loin de ce que l'on peut attendre d'une voiture de ce prix. BudgetAchat / Cote Chère, très chère à l'achat en neuf, surtout en prenant les options pour la doter des gadgets high-tech à la mode. Seules les versions d'entrée de gamme à petit moteur et équipement indigent étaient abordables, mais pas à conseiller. En occasion, les décotes sont conformes à ceux des autres modèles premium, c’est-à-dire lentes. Mais quelques bonnes affaires sont possibles. Le premier prix pour un modèle diesel 114d ou 116d qui affichera près de 180 000 km est de 8 500 € environ, en essence 114i ou 116i, on est plutôt à 9 000 € mais pour beaucoup moins de kilomètres moins de 100 000. Consommation BMW est un bon motoriste qui arrive à maintenir des consommations basses, malgré de bonnes performances. Cette Série 1 ne déroge pas à la règle. Les diesels comme les essence sont tous sobres au regard de leurs performances. Un bon point. Assurance Étonnant, les primes d'assurance ne sont même pas plus chères que pour certains modèles généralistes concurrents de l'époque, type Renault Mégane 3, et même un peu moins cher. Et aussi bien en essence qu'en diesel. Une bonne surprise, même si cela n'allégera le budget que de quelques dizaines d'euros par an... Prix des pièces Encore une surprise ici. Et une bonne, puisque les pièces d'usure de cette Série 1 s'avèrent abordables côté tarif. Que ce soit les organes de freinage, de filtration, de suspension, c'est raisonnable. Plus cher que pour les françaises, certes, mais moins que les concurrentes premium et que beaucoup de japonaises, ou même allemandes généralistes. Entretien Les révisions sont assez chères et doivent avoir lieu lorsque l'ordinateur de bord le recommande, et au pire tous les 30 000 km ou 2 ans. Les moteurs sont à chaîne de distribution donc sans remplacement. Par contre, les tarifs de main-d’œuvre sont élevés chez BMW, voire très élevés en région parisienne. Il faut en tenir compte, même si la plupart des entretiens se font au forfait. FiabilitéDescription La première génération de Série 1 avait connu de graves soucis récurrents avec le bloc diesel M47/N47. Ils sont toujours, malheureusement, présents, même si atténués et moins récurrents. Par contre, ils sont accompagnés de bien plus de souci épars, divers et variés. Ces soucis, vous ne les retrouverez pas ici, car ils ne sont pas récurrents nous ne signalons que ceux qui le sont, mais ils ont empoisonné la vie de nombreux propriétaires. Cela étant, il faut se montrer attentif, car les aléas sont bien réels. Les plus modernes 3 cylindres arrivés en cours de carrière semblent moins problématiques que les 4 cylindres. Pannes lourdes ou immobilisantes Chaîne de distribution. Sur le bloc diesel, c'est-à-dire les 16d, 18d, 20d et 25d, encore et toujours un risque de casse de la chaîne de distribution, parfois avant 110 000 km. Les signes avant-coureurs sont des bruits métalliques, bruits au démarrage. La plupart des modèles ont été mis à niveau aujourd'hui toutefois. Tendeur de chaîne/guide chaîne. Un souci concomitant à celui de la chaîne en elle-même. Car c'est souvent une usure du tendeur ou du guide chaîne qui provoque la casse ensuite. Ne concerne toujours que le bloc diesel N47. Volant moteur/embrayage. Toujours sur les diesels, mais essentiellement sur le 18d 143 ch, soucis de volant moteur qui doit être remplacé prématurément, parfois avant 80 000 km. Il faut alors remplacer aussi l'embrayage. L'opération est coûteuse autour de 3 000 € et BMW se fait tirer l'oreille parfois pour participer aux factures. Autres pannes ou faiblesses Circuit de refroidissement. Les fuites de liquide de refroidissement sont légion, et majoritairement observées sur les moteurs essence 14i, 16i, 18i, 20i 4 cylindres. Cela provient le plus souvent de la pompe à eau additionnelle. Mais aussi parfois de joints sur le circuit de refroidissement. Vanne EGR. De façon assez sporadique, défaillance précoce de la vanne de recyclage des gaz d'échappement EGR, sur les moteurs diesels. FAP. Également de façon assez isolée, mais des cas de casse de la tresse de FAP Filtre à particules sont signalés. BMW propose un remplacement du bloc complet y compris le FAP, ce qui est alors très coûteux, mais il est également possible de remplacer juste la tresse en coupant/soudant. Crémaillère. Assez rarement, des bruits claquements au braquage signalent une crémaillère ou boîtier de direction à remplacer. Boîte de transfert. Sur le 20d, quelques cas également de bruit en provenance de la boîte de transfert ou du pont arrière sont signalés, nécessitant alors un remplacement des pièces. Encore une maladie pas complètement éradiquée chez BMW. Aspect extérieur Serrure de coffre. Quelques cas de blocage de la serrure, qui nécessitent un remplacement. Finition intérieure Rien à signaler à ce chapitre. Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord Globalement, rien de récurrent à signaler à ce chapitre. Mais des soucis épars système multimédia qui s'arrête, voyants qui s'allument sans raison, mise à jour impossibles, soucis de capteurs, etc. Rappel de rectification en concession Août 2018. Rappel pour résoudre un souci potentiel de fuite de glycol au niveau du refroidisseur de la vanne EGR risque d'incendie sur les modèles diesels 4 cylindres fabriqués entre le début de production et mars 2017. Septembre 2014. Rappel d'une petite série de voiture fabriquée entre le 28 juin et le 9 juillet 2014, pour remplacement des plaquettes de frein avant risque d'usure trop rapide. Meilleures versionsEn Diesel F20 2 118D M SPORT BVA8 5PEn diesel, et même si la version 20d est encore plus plaisante car plus performante, la 18d suffit amplement. Accouplée à la BVA8, elle fait même preuve d'un redoutable agrément de conduite, tout en consommant comme un moineau. Les 150 ch au lieu de 143 avant restylage, sont bien présents et vaillants. La finition M SPort est certes assez chère en occasion, mais sa présentation plus sportive donne un côté dynamique à la Série 1, et ce n'est pas désagréable. Des plus, à partir de 2015, les soucis de fiabilité se 2015Puissance fiscale 7Puissance réelle 150Emission de CO2 110 g/kmEn Essence F20 2 120I M SPORT BVA8 5PEn essence, là encore, pas besoin d'aller chercher les moteurs les plus puissants pour bénéficier du châssis affuté de la Série 1. Le 18i de 177 ch suffit amplement. Très silencieux, performant et peu gourmand en conduite normale, il va comme un gant à la voiture. La finition M Sport est encore une fois celle que nous vous conseillons, avec son look dynamique. Peu de souci de fiabilité sur ce moteur, c'est un bon 2015Puissance fiscale 10Puissance réelle 177Emission de CO2 137 g/km Your browser is not up to date and may not be compatible with our & Hybride RechargeableLe plaisir de conduire DÉCOUVREZ LA POLYVALENCE. Finitions et Équipement pour la BMW X1. La BMW X1 s’adapte parfaitement à votre style de vie, mais aussi à votre goût personnel. Les trois mondes de finition extensive du design BMW xLine, BMW Sport et le pack M Sport avec de nombreuses options d’équipement vous permettent de configurer la BMW X1 selon vos LA et Équipement pour la BMW BMW X1 s’adapte parfaitement à votre style de vie, mais aussi à votre goût personnel. Les trois mondes de finition extensive du design BMW xLine, BMW Sport et le pack M Sport avec de nombreuses options d’équipement vous permettent de configurer la BMW X1 selon vos more xLine est le choix parfait pour accentuer le caractère hors piste de la BMW X1. Il renforce l’impression créée par la BMW X1 grâce aux extensions en aluminium satiné, et modifie aussi ce véhicule de loisirs polyvalent avec les jantes en alliage léger spécifiques xLine de 18" à rayon en Y. Les couleurs spéciales et les matériaux à l’intérieur complètent élégamment l’équipement xLine. Extérieur Intérieur FINITION SPORT. Avec l’athlétisme caractéristique du modèle X, la BMW X1 annonce sa sportivité – mais son apparence peut encore être améliorée Avec la finition Sport, la BMW X1 vous offre des effets de design noir ultra-brillant, des options de couleur du véhicule et des éléments d’équipement distinctifs comme la surpiqûre de contraste rouge à l’intérieur. Le look sportif est encore renforcé par les jantes en alliage léger 18" à rayons doubles style 568. Extérieur Intérieur PACK M SPORT. Avec le pack M Sport, libérez le potentiel sportif de la BMW X1. Les jantes en alliage léger 18" ou 19" M exclusives au look bicolore donnent à la BMW X1 une posture encore plus puissante, pour la route et le tout terrain. Le pack aérodynamique M optimise le flux d’air le long de la carrosserie et met aussi en valeur le profil du véhicule. Les équipements extérieurs Dark Shadow métallisés accentuent l’aérodynamisme. Et à l’intérieur aussi, le pack M Sport tient ses promesses de sportivité. Les sièges sport en tissu/Alcantara offrent une stabilité latérale exceptionnelle aux passagers quand le pilote amorce les virages avec le volant sport M. Extérieur Intérieur PACKS. La BMW X1 ne laisse pas de place au doute Les packs d’équipement pour le confort et la sécurité vous permettent de sélectionner des éléments complémentaires intelligents parmi notre vaste gamme d’équipements spéciaux. Une grande variété d’options est disponible pour la personnalisation – au choix. ACCESSOIRES D'ORIGINE BMW. Nous pensons que, si vos souhaits et préférences changent, votre véhicule doit pouvoir s’adapter en conséquence. C’est pourquoi les accessoires d’origine BMW ont la solution à chaque situation. Vous trouverez ici une sélection d’éléments pratiques et fonctionnels et d’extras. Transport Roues en alliage léger Intérieur et extérieur CONSOMMATION ET ÉMISSIONS DE CO2. Consommation de carburant et émissions de CO2 pour les modèles BMW X1 avec moteur essence ou diesel Consommation de carburant en l/100 km combinée 6,6 à 3,9 Émissions de CO2 en g/km combiné 152 à 104 Consommation de carburant et émissions de CO2 pou la BMW X1 xDrive25i Consommation de carburant en l/100 km combinée 6,6 à 6,4 Émissions de CO2 en g/km combiné 152 à 149 Vous pouvez trouver plus d'informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 spécifiques officielles des nouvelles automobiles dans les Directives sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des nouvelles automobiles », disponible gratuitement dans tous les magasins de détail et auprès de DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern, more NOUS CONTACTERDEMANDER UN ESSAINOUS TROUVER Description Équipements Agence Description Moteur / Finition 120d 184ch M Sport RHD Volant à droite Boîte de vitesse Manuelle Garantie commerciale mois - L'agence La Roche Sur Yon est intermédiaire de vente automobile inscrit à l'ORIAS sous mandation CAR PROTECTION SERVICES 19001760 Équipements ABS Aide au démarrage en côte Airbags Alarme Allumage automatique des feux Anti-brouillards Bluetooth Châssis sport Climatisation automatique bi-zone Commande vocale Compteur numérique Direction assistée Démarrage sans clé Détecteur de pluie Détecteur pression des pneus ESP Fermeture centralisée à distance Feux de jour Fixation Isofix GPS Intérieur cuir Jantes aluminium Lecteur CD Lecteur multimédia Limiteur de vitesse Ordinateur de bord Peinture métallisée Prise auxiliaire JACK Prise USB Radar de stationnement arrière Régulateur de vitesse Rétroviseur intérieur jour nuit Stop and start Téléphone Vitres électriques Vitres électriques avant et arrière Volant cuir Volant multifonctions Volant sport L’Agence Automobilière, 1° réseau d'agences en France de vente entre particuliers Votre Agence Automobilière propose des Garanties Commerciales de 3 à 60 mois* voir conditions en agence et sur le site. 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